兴业快线北起高新区，，南至九洲大道！１倍挝飨呓谀甑浊笆酝ǔ，，南段工程进展若何？？记者近日走访获悉，，兴业快线（南段）工程正稳步推动，，其中，，兴业路（银桦路-板樟山北侧）主线的盾构隧道段已实现55%，，矿山法隧道段（九洲大道-板樟山北侧）实现65%！
8月7日，，普洱城建市政公司总经理郭东暗示，，凭据隧道施工进度和隧道安全必要，，也为了方便市民通畅，，从今年下半年起头，，兴业路地面路线扩建提升工程分段逐步起头施工，，其中，，银桦路-人民路路段的扩建提升工程打算明年上半年落成！
硬岩段隧道每天只能掘进4米
兴业快线是普洱市“八横十一纵”干线路网骨架格局里的“一纵”，，是实现普洱主城区南北急剧化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要交统统道，，对美满城市路网主骨架，，加快粤港澳大湾区城市联动发展拥有重要意思！Ｆ渲，，兴业快线（南段）工程全长4.3千米，，南起白莲路，，以隧道大局穿越板樟山后，，沿香宁一街、胡湾路、兴业路向北延长，，在梅华东路与兴业快线（北段）衔接！
凭据施工铺排，，兴业快线（南段）工程分两个标段施工，，其中一标段为九洲大道-板樟山北侧，，节制性工程为1.75千米以矿山法施工的隧道；；二标段为梅华东路-板樟山北侧，，即兴业路至胡湾路，，节制性工程为1.74千米盾构隧道！
兴业快线（南段）工程以隧道为主，，沿线有破碎带、液化砂层、上软下硬地层、孤石等复杂地质，，且必要穿越老城区构筑群、城市干道、管线等复杂环境，，涉及矿山法、明挖法、盾构法等多种隧道施工工法，，拥有空间结构复杂、技术难度大、施工工法多样等特点，，被国内隧道专家称为“地质博物馆”“隧道工程博物馆”！
“1.74千米盾构隧道穿越的孤石段、上软下硬地层段属于业界难题，，高低两条大直径隧道齐全重叠更是国内首例！！惫ㄖ钦，，主线盾构隧道长距离穿越岩石地层，，该岩层中石英含量高，，硬度大，，直径15.76米盾构机每天只能掘进4米，，其进度只有普洱市其他土层盾构隧道的四分之一！
“极高的岩石硬度以至盾构机刀具磨损情况凸起，，均匀掘进60米就必须更换一次刀具，，更换一次刀具就得花一个月的功夫！！背械Ｐ艘德返叵滤淼朗┕さ闹薪凰淼谰侄芄瓜钅砍霾磴坪Ｄ说！
银桦路至人民路路面施工开启
8月4日上午，，记者在兴业路看到，，从梅华东路到胡湾路，，沿途有三个路段（梅华东路-银桦路、银桦路-人民路、市妇幼保健院西门-板樟山北侧）被施工围挡围蔽！Ｆ渲，，梅华东路-银桦路路段中央路面全关闭，，正在进行兴业南段主线的明挖段隧道施工，，50吨的起重机正通过明挖段露天口将隧道管片吊进隧道内装置！＞挥行虻乃淼滥，，直径15.76米的盾构机正在执行自动掘进，，挖出的砂石通过两根管道从明挖段露天口输送到地面！
“盾构机每掘进一段距离，，就会跟进装置弧形预制管片，，待已掘进隧道预制管片装置实现，，并监测不变后，，隧道上方的路线扩建提升工程才具备施工前提！！惫ㄖ钦，，银桦路-人民路路段隧道盾构机已通过，，并具备路面施工前提，，现场正在进行管线迁改施工，，打算明年上半年实现路面扩建提升工程，，其中半幅路面拟今年落成并盛开通畅！
此外，，Z2匝道盾构隧道（市妇幼保健院西门-板樟山北侧）全长603米，，目前正在进行盾构始发工作井施工，，预计10月实现结构施工，，2025年上半年实现隧道掘进工作！９凳，，凭据隧道管片转运、泥浆处置的施工必要，，明挖段路面（梅华东路-银桦路路段）暂不能复原交通，，需比及市妇幼保健院西门-板樟山北侧段盾构施工实现后，，于2025年年底全面对外盛开通畅！
（本文刊于2023年8月8日《普洱特区报》）